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騰飛我的航空時代
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他說,鄭泉里在他手中移交了Kevra Slab中士:“兩大偉大未能做軍事觀察員。”
“12.7仍然是23歲?”官員不問。
鄭泉里聽到了這個詞:“這是12.7一點?當然是23歲,或者我會拿這麼昂貴的董事會嗎?為什麼要吃?”
“是的!”官方必須擁有,甚至是卡普拉的董事會在空曠的空間中,尋找兩名士兵舉起它,同時,一個85風格的23毫米高風格是藍色軍官和陸軍士兵直接陸軍拿下一會兒,並開始快速加載,隨著指揮官的命令,場景看起來很短,苛刻“咚咚〜”。
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等待火災,煙霧筋疲力盡,鄭泉趕緊在中心中心中心趕出了凱夫拉董事會的目標:“全部,我們仍然看起來!”
聲音沒有跌倒進入它。
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亞美尼亞軍事觀察員與摩爾多瓦軍事觀察員,我立即跟著他;白俄羅斯和其他國家的軍事觀察員出現了極大的興趣;只有Balotov的面孔很黑。
當所有人來到中央目標時,鄭泉里已經花了凱米拉板被切碎的學者,一個糟糕的震撼:“我以為我可以追求一些,結果是這四個完成了……”
說,返回亞美尼亞和摩爾多瓦軍事觀察者:“它真的允許兩台扳手,我們開發的實際板kappa只能直接攻擊23mm貝殼,不再從這方面,從這個方面來說,就基本上追隨米飯 – 28N災難 – 武裝直升機在同一水平線上,想要超越,估計下一代材料被用來達到……“
亞美尼亞和摩爾多瓦武術觀察員開始聽鄭泉利,仍然如此。雖然鄭泉利咄咄逼人的態度,但中國人民的內部個性有多少可以看看,聽,兩個面是完全綠色的。
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啥啥-28N’直升機’基礎知識的“災難”直升機在同一水平的地平線上?
這個nm命名並受到限制?字典是另一種展示的方式!
而且,凱夫拉,可抵抗23mm殼,3次,不能稱為材料,但應該採取甲。
MI-28N’大屠殺’直升機聲稱所有裝甲直升機,可以說防禦在類似的產品中更強大,但這一點不強,可以直接對抗23mm殼。時間,直到前兩個,第三次只有3次。
因此,鄭泉表示,WZ-12NB直升機和武裝直升機的武裝保護米飯 – 28N’CataStropolist’不是一個謙遜的水平線,而是喊叫,離開,所以它是另一種蝎子。我不能說亞美尼亞和摩爾多瓦的最快樂的觀察者是半句。
原因很簡單,在先知的手中可能比米28n武裝直升機使用的盔甲更先進。不要說其他任何東西,輕型盔甲的重量比傳統的盔甲要有點一半,更不用說鄭泉里的手不是kemra的盔甲,而是用chemiki纖維的金屬鹼。合成的。 它屬於Kevra Armor的高存在。
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畢竟,目前的人不是盲,23mm殼的受損部分的橫截面部分是誤導性的。
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事實上,這款新的裝甲材料不僅僅是纖維箱和鋁鋰關係,還有一種由碳纖維組成,包括特殊的內部編織。
這是由中國組成的特殊類型的金屬H-ZB9527的基礎。其最大功能是重量輕,大型,適用於輕型裝甲車輛,固體和鋒利的護甲,直升機和輕型武裝車輛的汽車攻擊,坦克和水庫部位保護。
當然,作為一種特殊的材料,輕質和高強度顯然是不夠的,特殊材料稱為單獨的材料的原因,當然是其複合材料,包括金屬和H-ZB9527。沒有例外。
只有,無論如何,這有點不可能說,無論是軍事觀察者都存在,因為這個活著非常令人驚訝,是厘米和毫米的吸收。
如今,用於武裝直升機的防空系統中使用的雷達是毫米波,小部分是厘米,H-ZB9527金屬複合金屬底座可以吸收這兩組的雷達波,是什麼?
由H-ZB9527金屬製成的複合材料生產的產品具有極強的雷達盜竊功能。
事實是真的,不要說別的什麼,四個武裝WZ-12NB直升機只能在完全支持獨立戰鬥組中都在功能手中,根據正常情況,所以做法不做的補充軍事培訓規則。
畢竟,軍事訓練應該接近目前的戰爭,當前戰爭中的武裝直升機通常希望實施無線電的沉默,所以沉默的低殺手。
打開功能響應機,不等於其位置,等待敵人攻擊?我可以有四個武裝直升機WZ-12NB培訓?為什麼?原因很簡單。如果您沒有開展功能反應,將空運送到西北部的某個區域不會找到天堂的目的,這將無法協調軍用飛機和培訓周圍的空域的民用客機。
如果你不能在空中碰撞,我該怎麼辦? 因此,武裝直升機WZ-12NB不想打開該功能,但它不應該打開,使空氣毫米空氣的雷達無法捕獲WZ-12NB直升機的武裝色調,只能依靠功能機器。回應找到目標!我很生氣,可以找到一個空氣理論的西北地區。低高度的好殺手很難熟悉這傢伙,殺手會是一根棍子,這不生氣!因此,空氣只能適用於上場景以在一側更新雷達系統,至少抓住武裝直升機WZ-12NB的俘虜,並在女士中搭配辦公室,使雷達由小米製成。 。中國的宣傳材料和電力研究人員幾乎不會在中國的總部進行電子元件來迎來中國。我想一方面,我可以再次做到,而最終的寧靜,一定的電化學辦公室,這是一個平靜的,並且願意推出一代新一代的雷達產品,讓中國得到和感受感受。要求購買。

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只針對賽亞安的美妙人們,許多國內人士仍有很多評論,而且更多的是認識到一個人超過兩個。
沒有辦法,因為整個多用途戰鬥機殲-8e是從戰鬥機-8 IIM的主框架中孤立的,但殲-812米和中國的身體超過十年,其中許多人在交叉口上成熟-7max。該技術組合以形成多用途的Fight-8e。
據說飛機的機翼實際上是一種側翼設計,用於最新的紮帶7max進展。
這是必須十年的十分之十年,知道從第一條帶桿加上兩個三角形翼設計,那麼發現翼兩三角形複雜,高速差,高。贏家已經簡短並解決;從公共後移動,然後增加前沿的上向電動機機翼;從側面桿和擺動之後的轉移是平滑的傳動過程。
十多年來,騰飛投入了這一翼的許多努力和資源。不僅如此,騰飛充分吸引了Jacobref的俄羅斯設計辦公室在Advanced Jacques -130教練。成功的經驗和使用zhenlong系列驗證設備重複一組機翼配置。
出於這個原因,在翼翅片加上翼計劃之後,騰飛不僅丟失國內國內發展單位,卻甚至高度高,畢竟,十多年的積累不是屏幕。
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類似的位置是空氣電機。
由渦旋-13使用的發動機使用的先前的戰鬥機,第二代第二代飛機不僅高燃料消耗,而且非常短,最重要的是低速非常弱。
該發動機也用於舊交叉點-7max,這是一個非常清晰的尿布。 Turntile WD-58ML引擎這裡只是成熟並且功能已被替換。這改善了大削減。
因此,在多用途戰鬥機中,中國生產WD-58MM滾動發動機的WD-58MVP製造發動機的使用。
巡航推力是5.8噸,軸向漂移是8.4噸,雖然這只是一個適度的空氣發動機,但雙鍵足以最大化其最多22噸的多功能戰士殲-8e賦予能量。動力學
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因此,多用途戰鬥機殲-8e在家用戰鬥機中有兩種佳餚和防空。
其中,就抗攻擊的行動而言,在高動作下,戰鬥的半徑為1250公里。
在低高低下,操作是780公里。至於防空操作狀態,超音速模式下的操作半徑為478公里;子聲音的操作半徑為1460千米。
基於這一點,與傳統的防空組合,多用途戰鬥機殲-8e可以在距離基地800公里的巡邏中實施2-2.5小時的巡邏,在這種情況下,在任何極端天氣下爭取10到15分鐘。 以這種方式,殲-7 -7非常延遲,甚至在地球上反复按下所謂的所謂的殲-8ii戰鬥機。當然,這是唯一的平均殲-8E級別。由於多用途戰鬥機因實施義務而不同,指標發生了變化,例如負載量和載體量。
當攻擊土地時,殲-8e,經典山脈為7.5噸彈藥,加上4.2噸油。
在防空逮捕模式下,負載量,5.3噸,空氣油的量為6.4噸。
攀登302米,實用速度為15000米,也是8克也是最大的,這種空氣等級為10.​​3噸,翼8.6米,不能是最好的,但不是一個柔軟的柿子。
當然,在這個指示器中,照片殲-8e已經削弱,從2.2 mach到1.8 mach已經被削弱,實際限制距離20,000米,但兩名戰士的位置畢竟,高速 – 高速度,主要用於中斷;殲-8e是一種更全面的綜合多用途戰鬥機指標。
因此,從某種意義上,兩者都相對相當。
但是,沒有比較,作為一種改進的系列殲-8,殲-8e仍然可以在身體殲-8,最常見的身體中進行許多色調。
主要結構不會顯著變化,腰部蜜蜂仍然是戰鬥機。
只需使用-8II戰鬥機的身體,可以整體看一般,或者一些工業內部人士看到作為中國的增加,7MAX交叉口的交點被擴大了。
因為這是一個翼,消費和氣道,雙向雙面低於身體的末端,戰鬥機的非常高的身體殲-8ii不會說,實際上它實際上是7max身體的交叉點。
然而,在行業中的許多人不這樣做,因為身體上,-7 Max和殲-8II戰士的交叉口都是基於MIG-21開發的非常深的起源。從這個角度來看,據說殲-8e是一種改進的戰鬥機殲-8ii,但最好說公司-7max更合適。
這是真的,因為不僅是翼發動機,輸入和空氣發動機,而且殲-8e中的集成航空電子系統直接從集成零件-7max標籤直接鏈接。
由於JACQUES-7MAX專家中使用的Jacquirv設計辦公室jacques -130教練教練是基於SU-30航空電子系統的簡化版本的集合。中國騰飛贏得了Yakov Lev設計辦公室,自然地把這個系統沒有加載。
今天,在默認情況下,內部航空公司係統自然地應用於殲-8e。
這樣的各種行業,在行業中的經驗,即使它加一個,這也是一個非常好的聲明。畢竟,第一和東北騰飛航空公司太大了。
只有,在壯族,在普通員工下,中國騰飛寧肯只是超癲癇發作,並沒有據說是7MAX交叉口的另一種類型的交叉點。
畢竟,這個東北航空集團,即使黃峰需要改革,增加中國的引進,對這個問題並不是很好。 你說這個Jug-7max交叉路口,東北航空公司集團與身體和垂直末端無關,這不等於東北航空公司的脖子,讓黃峰石頭在火中煮熟。 出於這個原因,如果東北航空公司正在令人震驚,一切都死了,他們自己的生活,增加了中國,這是這種偉大的接受,可以獲得非常高的利潤? 因此,面對面和人們不在乎,他們不在乎,他們不看一下訂單數量,邊緣利潤率和送新的特洛伊木馬型號的機會。 。 與這些真正的好處相比,這是一個領導力,老闆是老闆,這不是問題,只要你能接受這些說明,臉部不是!

精彩絕倫的都市小說 騰飛我的航空時代-第一千二百一十九章 天下烏鴉一般黑

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是的,这项技术的确是世界领先,因为它完美的解决了金属材料和复合材料完美融合,从而令结合面既有胶接整体融合性和轻便型;又有铆接的机械可靠性与耐用性。
至此打破了航空制造领域金属材料与复合材料之间难以融合的壁垒。
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也就是说有了这项技术后复合材料的大规模应用,只在设计师的一念之间,而不存在于技术上的所谓障碍。
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正因为如此,意识到这些情况的苏哈托,这才明白瓦希德为什么不管不顾的要把这项技术弄到手,哪怕是穷的都快当裤子也要挤出资金、股份,甚至于矿产,也要把电子束毛化处理不惜代价的拿过来。
原因很简单,掌握了这项技术就等于是掌握了未来飞机制造的关键门槛。
其他不说,有了这项技术,仅仅给波音和空客代工就能赚的盆满钵满!
要知道波音的波音777,正在筹备的波音7XX;最新款的空客的A330、A340,以及超越波音747的A380,这些机型的复合材料占比都超过20%,甚至有些机型的复合材料占比达到了惊人的35%。
然而这些飞机公布的研制时间都很早,可到现在除了一个波音777外,绝大部分型号连个个工程样机都没有出来,为什么?
还不是出在金属材料与复合材料的连接问题上!
波音和空客两大航空巨头为了节约成本倾向于简单的胶接,然而欧洲航空安全委员会和美国联邦航空管理局认为胶接中使用的环氧树脂在长久的使用中机械性能衰减的厉害,不利于飞机的安全性,于是就把两种材料的胶接工艺给否掉了。
剩下的便是铆接,可问题是因为金属材料与复合材料的不同特性,导致连接两种材料的铆接工艺十分的复杂。
力度小的话,两种材料衔接不上,力度大的话容易造成两种材料的表面裂纹,同样影响结构强度。
这也就罢了,关键是飞机的不同位置要求的材料厚度和特质不一样,导致铆接的力度同样也要做出不同的变化。
就好比是在一对狗男女在床上飙车,想要每个姿势都双双达到巅峰,并不是关了灯直接冲就完事了,那是需要相当的默契和配合,要不怎么说飙车容易,但想飙好车却并不容易,
两种材料铆接也是这个道理,关键是要掌握一个度,而在航空制造领域这个度不但意味着生产困难,更代表着成本的高企。
这也就罢了,关键是铆接因为铆钉的原因导致结构重量无法达到设计要求,从而部分抵消了应用复合材料后,对结构减重的效果。
也就是波音777采用的是通用公司跨时代的GE90大涵道比涡轮风扇发动机这样的航发巨无霸,才能将这种多余的结构重量用超强的发动机推力给抵消掉。
剩下的机型,没有一款能到能做到这一点。
更何况,铆接难道就不存在结构强度疲劳损伤吗?
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正因为如此,那些在研机型只能继续处在研发阶段,慢慢的等待航空工程师们找到更好的方法。
而在这个时候印尼国家航空工业集团获得了电子束毛化处理技术,就直接可以向空客和波音开价吗,将金属材料与复合材料连接这个生产项目拿到手里。
想想未来那么多新机型将要替代现如今几乎所有老旧机型,甚至来所谓的空中皇后波音747,也要受到更大,更先进,更豪华的A380的挑战。
那市场的规模将有多大?
有这么大的市场规模,印尼国家航空工业集团就彻底的活下来了。
不用再跟什么人摇尾乞怜,哪怕国际货币基金组织明确说,一分钱不能投入给印尼国家航空工业集团,那他们也不会在乎,我有这项技术你们没有,那我就是这项细分领域的爸爸就能为所欲为。
这便是航空制造领域赢家通吃的技术垄断优势!
所以别说是瓦希德拿着资金、股份、矿产去换这项技术;就算是把现阶印尼一半的财富全都押上去,苏哈托都觉得值!
然而就在苏哈托回过味儿来,准备瓦希德助攻的时候,说了一堆废话的顾景友终于是。说到了关键点上:“……所以这项技术,是我们腾飞集团现阶段立身的根本,因为它不仅仅是在军用方面让我们有了,远强于国内外友商的竞争力。
与此同时也是我们在民用航空制造领域的重要收入来源,同时也是我们参与国际竞争的一个有力的杀手锏。
因为波音和空客都对这项技术产生了十分浓厚的兴趣,并以此为基础与我们腾飞集团展开全方位的技术合作,而我们腾飞集团如今已经开始利用此项技术,为波音的波音777和空客的A340进行复合材料与金属材料相连接的批量化的生产。
从而在未来四年内为腾飞集团带来150亿美元以上的营收,所以……”
言至此处,顾景友顿了一下,旋即缓缓说道:“实在抱歉,这项技术中我们不能卖!”
苏哈托那边还想着怎么用更大的代价把这份这个技术弄到手,好让印尼吃到这份独门生意,没想到人腾飞集团已经开始用这项技术完成了事实化的垄断,并且已经开始为波音和空客进行批量化的代工生产。
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这种情况下换做是谁也不可能卖了,因为这里面的利益实在是太大。
只不过苏哈托只看到了营销方面的利益;视野更大的瓦希德听了这话,确是心里咯噔一下。
他原以为腾飞集团。东帝汶难民问题,以及成立中国腾飞整合整合国内资源之际开始跟波音和空客叫板。
毕竟TNB—18F货运飞机已经超出这两大航空巨头的心理底线。打压是必然的,因为他们不可能在A和B之后再看见一个C的出现。
而这也是瓦希德巴巴来到腾飞集团的一个原因重要原因,因为他的算盘打得很精明,腾飞集团想要对抗波音和空客,就必须有自己的海外市场。
东南亚以其天然的地理属性,很自然的就可以成为中国的后花园,基于此耕耘东南亚航空市场多年的印尼国家航空工业集团可以拿这个作为筹码,与腾飞集团讨价还价从而在腾飞集团与空客、波音的竞争中,寻得一线生机。
结果,瓦希德忽然发现自己的想法实在太过天真。
波音和空客是不想看到C的出现,但架不住C有自己的独门绝技呀。
A380想不想对标波音747?波音777想不想复制波音737的辉煌?想啊,没有谁不想!
可想的关键是什么?那就是要让飞机飞的更高、更快、更远!
能达到这三点要求,就必须大规模应用复合材料,于是谁能解决复合材料与金属材料连接的问题,谁就掌握了两大航空巨头核心产品的关键所在。
偏偏腾飞集团就掌握了。
那两大巨头怎么办?当然是合作了!反正,腾飞集团现在不还没进入民航领域嘛,试航证那些东西不还是在两大巨头手里把着呢?
既然如此就先把技术红利吃到手再说,至于腾飞集团是吃掉印尼国家航空工业集团,还是当成玩玩甩掉都无所谓,不过是一个发展中国家的航空企业,看在技术的面子上,空客和波音还是很大方的。
想要这一点,瓦希德只能哀叹这天一下乌鸦呀,是真TM一般的黑!

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“电子束毛化处理?”苏哈托听了顾景友的话微微一怔,嘴边喃喃的重复了一句,旋即不太在意的摇了摇头:“还是第一次听说这个技术,电子束毛化?航空产品一般不都是要求部件表面光洁度的吗?应该是要去毛刺才对,怎么你们腾飞集团反其道而行之……”
“好了,苏哈托,你要是不懂航空技术就不要在这里丢人现眼了。”
苏哈托这边还在满不在乎的侃侃而谈,准备把顾景友所说的电子束毛化处理这个从未听说过的鸟门子工艺批一个体无完肤,以此为契机,好为即将到来的正式谈判为自己这一方加加码。
结果他这边刚开始放炮,想着老搭档瓦希德再往回拉一下,然后一个红脸,一个白脸;一个捧哏,一个逗哏直接把顾景友给弄迷糊在说。
可让苏哈托难以置信的是,跟他配合默契的老搭档这次不但没有接他这个茬,反而上来就给他拆台,以至于苏哈托的脸上挨了一巴掌一样,直接就被打懵圈了。
可还没等苏哈托没想明白瓦希德为什么会如此背后捅刀子的时候,令他更为惊愕的一幕便出现在眼前,只见一直不苟言笑的瓦希德,在那张肥嘟嘟的胖脸上艰难的挤出一丝与其说是和蔼,更不如说是谄媚的笑容,如同哈巴狗一样向顾景友摇尾乞怜的说道:“顾先生,不知道贵集团的电子束毛化处理工艺转不转让?我们愿意出10亿美元购买这项技术……”
苏哈托听到10亿美元这个数字的时候,脑袋嗡~~的一下,差点儿没脑梗发作,10亿美元呀,印尼国家航空工业集团都NM快破产了,那来的10亿美元?瓦希德这是怎么了?是疯了还是不想活了?
然而不等苏哈托从10亿美元这个数字中回过神,见顾景友没有言语,瓦希德更是一咬牙直接加码道:“15亿美元……不,25亿美元……实在不能再多了,顾先生,我们印尼目前最多最多只能拿出这么多钱,不过您放心,我们会拿出爪哇岛上的世界产量第一和第四大的镍矿和印尼国家航空工业集团6.5%的股份作为额外补偿,当然,具体的情况我们还可以再谈,只要贵集团能把这项技术转让给我们,印尼上下永远向腾飞集团敞开大门。”
这下苏哈托可不是要脑梗了,而是真的差一点儿忽悠一下,直接去阴曹地府玩穿越了,瓦希德这NM说得还是人话吗?就差把量印尼之物力,结腾飞之欢心了,先不说电子束毛化处理是个什么玩意,就算真有价值有必要为这么一个技术,那这么多压箱底儿的好东西去换吧?
先不说印尼国家航空工业集团股份,也不说25亿美元现金,就说爪哇岛上的两座镍矿,要知道镍可是航空航天、燃料电池、高温合金当中至关重要的材料,以至于不少发达国家都对爪哇岛上的两座镍矿垂涎不已,但印尼始终没有转让的意思,哪怕是亚洲金融危机后,印尼财政出现困境,也没考虑过出售这两座镍矿还钱续命。
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结果就为了这么一个连听都没听说过的技术,瓦希德就这么自作主张的把两座被印尼视作命根子的镍矿许给了腾飞集团?看来瓦希德不是疯了,是真的不想活了。
问题是你不想活,别拉上他苏哈托好不好?
然而还没等苏哈托腹诽完,顾景友的一句话便让一颗心提到嗓子眼儿的苏哈托总算是松了口气:“瓦希德先生,真的不好意思,电子束毛化处理工艺不在这次转让的名录上……”
“你放心,顾先生,我们是有诚意的,只要能够交易到这项技术,我们可以商量,只要腾飞集团的条件不太过分,我们都可以谈。”
“靠~~你瓦希德还要不要脸,干脆把你的印尼国家放弃了,改成中国的算了!”听了瓦希德已经跟恳求没啥区别的话,苏哈托心里直接是骂开了,可就在这时,顾景友接下来的一句话,便让几乎将瓦希德贴上印尼奸标签的瓦哈托直接大脑宕机。
“你应该是知道的瓦希德先生,电子束毛化处理技术做个部件儿的表层涂层只不是最基本应用,它最关键的作用在与能将飞机的金属部件和复合材料部件儿有机的结合在一起,并且使得连接处的结构强度不亚于金属材料或复合材料当中的任何一个,从而彻底解决飞机上大规模使用复合材料的难题,令新一代战斗机或是全新一代客机的正式投产扫平障碍……”
当苏哈托听到“金属部件和复合材料部件儿有机的结合在一起,并且使得连接处的结构强度不亚于金属材料或复合材料当中的任何一个”这句话后,脑袋就已经是一片空白了。
他再怎么说也是印尼国家航空工业集团的高级谈判代表,本身又是航空工程专业出身,十分清楚这句话分量的。
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自打复合材料诞生之日起,航空工业界便将这种材料确定为未来航空器最适合的材料,然而从60年代到如今的90年代末,30多年过去了,无论是战斗机还是民航客机,复合材料的利用率很少超过25%。
是各家航空巨头觉得复合材料技术水平不过关,不想大规模应用吗?
当然不是,复合材料的比强度和比模量早已经达到航空安全标准,大规模应用早就不存在理论障碍,可为什么除了美军的F—22战斗机外,很少有飞机能在复合材料用量上达到20%以上?
原因很简单,那便是复合材料与金属材料连接工艺上迟迟无法突破,导致两种材料要么用价格昂贵的超水平树脂材料胶接,要么只能简单粗暴的铆接。
可无论是胶接还是铆接,连接处的结构强度都达不到两种材料中的任何一个,以至于这种连接处的脆弱性导致整个机体寿命的大幅下降。
正因为如此,哪怕复合材料对航空器的减重有着肉眼可见的好处,但各大航空巨头依旧不敢过多的使用,毕竟机体中在如何也无法排除金属材料,既然无法排出,就避免不了复合材料与金属材料的连接,以至于整个过程形成了闭环的悖论关系。
导致一大堆天才的工程师们只能绞尽脑汁,尽可能在复合材料使用量与两种材料连接弊端之间找平衡。
然而腾飞集团的电子束毛化处理技术却完美的解决了这个问题,从而彻底放开了复合材料的使用限制。
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这说明什么?
就一句话:这技术,绝对的世界领先!

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后续的话,瓦希德根本就没听完全,脑袋就一阵的眩晕,直接进入了宕机状态,28亿美元的生意被他谈成了2000万美元,上下相差一百多倍,也是没谁了。
问题是就是这样,人家还未必愿意继续跟他们谈。
要知道腾飞救援队的飞机盘旋于东帝汶上空的那一刻,印尼国家航空工业集团的伎俩便全部落空了,他们既然对欧美那种能够力量延伸到东帝汶的国家认怂,对中国当然也是一样,既然如此,那主动权便掌握在人家腾飞集团手里。
正因为如此,在苏哈托这样的一般人眼里,印尼国家航空工业集团这次算是彻底完求蛋了。
既然有了主动权,还搭理你印尼国家航空工业集团干什么?站在一旁慢慢等着印尼国家航空工业集团死掉,然后与其他友商一同,成为分食印尼国家航空工业集团的秃鹫不好吗?
省时省力,还不麻烦,何乐而不为呢!
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然而瓦希德却从种种迹象当中铺捉到了更深层次的东西,总结起来无外乎两点:
其一,庄建业在欧美媒体面前的确是典型的臭嘴,堪称航空界的懂王,但这种匪夷所思的骚操作基本集中在那些航空巨头并不在乎的小问题上,甚至庄建业的某些言论正中他们的下怀,符合他们的利益。
但这次新闻发布会很明显,庄建业并没有照顾那些欧美航空巨头的面子,不但拿出了TBN—18F这种打着货机旗号的大型运输机,而且还派一架6.5吨级别的中型专业救援直升机。
说实话,若不是这次救援行动,连他瓦希德,这个跟腾飞集团在东南亚掰了几年的老对手都不知道,腾飞集团的业务居然从无人机、小型固定翼飞机以及支线客机配套,跃升到能够研制生产大型运输机和直升机的地步。
连竞争对手都吃了一惊,就别说是那些把腾飞集团当做高级打工仔和供应商的航空巨头们了,不说是惊得下巴要掉下来,估计也差不太多。
要知道,在国际航空工业界有个不成文的铁律,一个企业具备研制生产起飞重量达到80吨以上的大型固定翼飞机的能力,那这家企业的前景必然是走向死亡。
因为波音和空客这样的国际航空制造巨头绝不会让A、B之后在出现C、D、E从而保持他们在大型窄体和宽体飞机市场上的垄断地位。
为什么俄国的图—204折戟沉沙?为什么巴西的大飞机项目中途流产?为什么国产大飞机中道崩殂?根子就在这里。
然而就是这么一个铁律,腾飞集团的掌门人应该比谁都清楚,结果他却大大方方的承认那款起飞重量远大有80吨的TNB—18F货运飞机就是他们自己产的,这不是明摆着跟那些巨头们说,你们的铁律是个狗屁嘛?
这也就罢了,关键是直升机,这一领域更加封闭也更加集中,然而庄建业一句有本事你们也派救援直升机,不正是再打那些直升机巨头们的脸?
如此明目张胆,腾飞集团难道真的不过了,准备自寻死路?
当然不是,那便是牵扯出第二个原因,那就是瓦希德最近利用印尼驻华商务参赞的身份听到的一个消息,那便是国内决策层准备以腾飞集团为基础,组建一个横跨航空、航天两大业务板块的中国腾飞。
如此作为,除了完成世贸组织谈判过程中做出的承诺,即增加国内市场竞争机制;但更重要的是为了更好的参与加入世贸后在更大的全球市场上的产业竞争。
换句话说,中国腾飞直面的就是波音和空客。
刚听到这个消息的瓦希德只觉得根本就没放在心上,只觉得就是个无稽之谈,你们中国何德何能想要跟波音和空客竞争?知道波音和空客是怎样的存在?信不信人家伸出个手指头就能碾死你们中国航空工业?
结果这个看似笑话的无稽之谈,在瓦希德看完东帝汶的现场直播以及庄建业的新闻发布会后,就算在不信,也不得不去硬着头皮去相信。
中国人是真的要在A和B的后面,缀上自己的C!
震惊之余,瓦希德佩服中国人的勇气与意志外,更是从中看到了让印尼国家航空工业集团转危为安,续存下去的契机。
既然中国腾飞想要直面波音和空客,那他最需要的便是更广阔的的市场,而已如今的中国而言,东南亚是最最天然的原料来源地和产品倾销地。
作为中国腾飞的势力范围可谓是当仁不让。
偏偏在东南亚航空制造领域耕耘最深的便是他们印尼国家航空工业集团,无论是显性的,还是隐性的,印尼国家航空工业集团掌握的渠道可谓遍布东南亚各个角落。
如果能在这方面给予中国腾飞鼎力支持,那中国腾飞同样可以为印尼国家航空工业集团提供必要的帮助,最起码不会像欧美那些巨头一样,直接割喉抹杀了事,最起码能给他们留一口喘息的机会。
瓦希德也不奢望什么,只要能给印尼留一个工业现代化的火苗就成,不然印尼就真的半点希望都看不到了。
正因为如此,哪怕瓦希德被顾景友所说的话气了个半死,但在脑袋冷静后还是和颜悦色的说道:“多少钱都无所谓,这一次我们印尼国家航空工业集团是带着诚意来的,我相信贵集团同样是有诚意的,怎么样?顾先生,我们要不要继续坐下来谈谈?”
此话一出,电话那头的顾景友也是怔了一下,旋即心里暗暗佩服庄建业正是料事如神,然后便是哀叹,自己啥时候能有这些大佬的眼界行业判断力?
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可不管是佩服还是哀叹,顾景友是无权拒绝瓦希德的请求,于是沉默片刻后,顾景友清了清嗓子:“没问题,不过京城我们是没时间去了,最近集团事物比较多,要不你们来秦岭南麓的新厂吧,我们在这里谈。”
一听是去腾飞集团新厂,瓦希德当即眼前一亮,连忙点头:“没问题,没问题,我这就安排行程……”
……
不得不说瓦希德的效率还是很快的,第三天上午就抵达了腾飞集团位于秦岭南麓的新飞机制造厂,然而来到新厂的瓦希德却连门儿都没进去,因为新厂偌大的厂区被数个包裹严实的机体分段占据,以至于前来迎接的顾景友只能是七拐八绕的跑过来抱歉:“瓦希德先生,请您见谅啊,我们这里刚接了一个紧急订单,一时间物流方面没调序好,弄得有点儿乱。”
瓦希德若有所思的点点头,然后扫了一眼空地上五六台大型平板货车上固定的那些套着帆布的机体分段,指着其中的一个问:“这是什么机型?”
“哦,也不是啥稀罕货,就是空军的苏—30MKK,他们有些故障闹不明白,就送我们这里处理一下!”顾景友说的就跟邻家的木头凳子坏了送他捶两下那么简单,可听到瓦希德耳朵里却跟炸雷一样,直接惊的汗毛倒竖!

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话说到最后,苏哈托的声音都已经变调了,是的,中国人从哪里有大型运输机的?
其他人不清楚,苏哈托可是心里明镜的,东帝汶那地方一般的飞机根本就落不了,这不单单是因为距离上的缘故,更重要的是机场条件的限制。
正因为如此,除了应用于军事用途的军用运输机外,根本就没办法在东帝汶那种简约到简陋的野战机场上起降。
更何况,即便是军用运输机也不是所有机型都能在那种地方降落的,太大的如C—5,安124这种战略运输机就没办法在那种地方降落,无他,因为机场跑道太短,不到1500米的距离,那种动辄两、三百吨的大家伙降落或许勉强能行,起飞的话就真的捉襟见肘了。
太小的,如CN235、安26之流,在东帝汶机场上正常起降到是没问题,可问题是这类轻型运输机的航程太短,通常不足2000公里;而中国最南端的琼岛三亚距离东帝汶的直线距离也有3500公里,就算把CN235、安26这些轻型运输机身上绑满了副油箱估计都飞不过去。
就算退一万步真的能飞过去,空间都被油箱占据的轻型运输机抵达东帝汶,也是个机舱空落落的空载状态,半点儿物资都没有,去了又有何用?
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更何况,除了去,还得回来吧,东帝汶那边的野战机场除了一条临时用甘蔗地压平的跑道外,真的是什么也提供不了,如果降落的飞机内部的油料不够的话,下去就等于报废,因为真的是连在起飞的机会都没有,跟社会性死亡没啥区别。
正是知道东帝汶恶劣的条件,瓦希德等一众印尼精英才会肆无忌惮的煽动国内的民族主义,反正距离加条件,各种因素叠加在一起,能够把触手伸过去的国家也没几个,能到的印尼就认个怂,装作啥也不知道,你好我好大家好;要是伸不过去,那不好意思,要么你拿钱,我帮你保护在印尼的利益,要么……呵呵……
而这也是瓦希德和苏达托等人对华谈判中狮子大开口的底气所在,因为他们算准了国内没办法将触手伸到东帝汶,想要保护当地的利益,只能乖乖的掏钱,息事宁人,不然怎么办,真的眼睁睁的看着损失难以计数?
结果他们这边正胸有成竹的跟中国玩儿着熬鹰战术,人家居然已经派出了运输机去了东帝汶,而且还不是一架,直接出动了4架。
要知道能满足航程、运载以及恶劣机场起降条件的飞机能是一般的飞机吗?这种介于重型战略运输机和中型战术运输机的大型运输机在世界范围内都是空白的存在,中国怎么会有?
苏哈托脑袋一时混乱无比,以至于都有些语无伦次,不知道该说什么好。
“慌什么?不就是四架大型运输机,中国这么大的国家要是连这点家当都拿不出来,也不必在五常里带着了,直接把位置给别人算了。”
就在苏哈托头脑发懵,有些不知所措之际,端坐餐桌的瓦希德忽然开口,然后起身一手拿着酒杯,迈着方步缓步走了进来,旋即伸手示意苏哈托把卫星电话拿过来,苏哈托将手里的电话递了过去。
瓦希德接过电话十分有风度的说道:“应该是俄制的伊尔—76运输机吧?这款飞机尽管有些年头了,但不得不说前苏联时代的产品还是很皮实耐用的,不然我们也不会在重型战斗机上选择俄制的苏—30作为印尼主力的空忧机型,不过伊尔—76能够满足在东帝汶起降的基本条件,但却无法完全发挥它的优势,毕竟……”
“不,瓦希德先生,这次中国派过来的不是伊尔—76,而是全新的大型运输机,一款能够承载中型专业救援直升机的大型运输机!”
没等瓦希德细条慢理的把话说完,电话那头的印尼官员便毫不犹豫的打断了瓦希德的话。
瓦希德被无端打断还有些恼怒,刚准备训斥一下对面不知好歹的印尼官员,结果话还没出口,就听对方说人中国这次派遣过去的飞机居然还搭载了一架中型专业救援直升机,当即目光一缩,与之前的苏哈托一样,立马惊道:“这怎么可能……”
“我知道光凭说是没人会信的,你们居住的酒店应该有对外的卫星电视接收装置,自己打开电视看吧,新加坡国立电视台正在现场直播。”电话那头的印尼官员似乎对瓦希德的反应早有预料,还没等瓦希德惊讶完便急急的补充了一句,旋即便挂断了电话。
瓦希德听着听筒内的盲音,愣了好一会儿,这才冲着旁边还在发愣的苏哈托没好声气的急急吼道:“还傻站着干什么?赶紧打开电视,调到新加坡国立电视台。”
苏哈托闻言这才醒悟过来,赶紧跑到电视机旁,按下开关,调好频道,很快画面上便出现东帝汶的海滩、甘蔗、成群结队的难民以及那条临时被推平的甘蔗地。
“主播,我现在位于东帝汶联合国维和部队临时开辟的野战机场内,通过镜头我们可以看到,一架漆着‘中国腾飞·救援’的中型专用救援直升机刚刚从东帝汶与印尼边境飞回来,上面搭载着刚刚获救的两名澳门籍民众。
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这架直升机是今天上午由琼州航空TNB—18F货运飞机从琼州三亚凤凰机场起飞,中午十分抵达东帝汶临时机场,旋即便展开救援行动,他们隶属于腾飞集团下属的航空救援服务队,是大陆国内第一支民间专业的航空救援队,所使用的直升机是腾飞集团生产的Z—13中型专用救援直升机,不过在腾飞救援队哪里又被叫做空中ICU……”
“好的,感谢壮壮从前方发回的报道!”正在进行电视直播的新加坡国立电视台前线记者准备继续就Z—13中型专用救援直升机在进行一些介绍时,主播忽然掐断了直播信号,旋即冲着镜头快速说道:“现在我们连线琼州三亚凤凰机场,哪里刚刚成立的腾飞集团首席执行官,同时也是腾飞救援队总队长庄建业正在召开记者招待会,有请导播切入前方信号。”
话音未落,电话画面一转,庄建业一声亮黄色的救援连体服,站立在新闻发布台上,冲着下面闪耀的长枪短炮,神态自若的庄建业有些不太正经的歪着身子:“女士们、先生们,此刻我宣布,由腾飞集团联合琼州航空实施的救援东帝汶难民的‘和平摆渡’行动正式启动……”
说着,庄建业将手里的小遥控器按了一下,一旁的巨型屏幕上立刻出现了一本印有国徽的红色护照样本,旋即庄建业指着身旁的屏幕:“大家看到了吗?这是我们国家的护照,也是我们这次‘和平摆渡’行动认可的唯一凭证,持有这款护照的人,无论籍贯,不管血统,都可享受我们‘和平摆渡’行动的免费服务……”
此话一出,还不等电视机里记者们有所反应,电视机外瓦希德手不自觉的一抖,装着红酒的杯子“啪嚓~~”一声跌落在地,溅起一地殷红……

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不过陆海空三军虽然对Z—13MAX倾转旋翼机报以极大的兴趣,并对之后的ZB—225倾转旋翼机给予特别的期待。
然而正所谓前途是光明的,道路是曲折的,倾转旋翼这东西在世界范围都是个难题,谁也不敢保证这种跨时代的机型真的就能发展顺利。
8到15年的一般周期倒也罢了,咬咬牙也就等下来了,可万一倾转旋翼机拖个2、3十年,甚至来了4、5十年可咋办?难道还要抱着这东西不放?
于是总部在一番研究后,觉得在倾转旋翼机这么一棵树上吊死风险太大,还得有个备份才好,一旦倾转旋翼机不行,还能有其他高速直升机项目代替,不至于快速反应部队在核心装备上落后于世界主流。
于是便准备上马一个高速直升机的备份项目。
按理说备份的项目就应该找个另一家直升机制造厂商来做主营单位,总部也的确有这心思,一来是鸡蛋不能放在一个篮子里的心思使然;另一个也是存着万一备份项目真发展起来了,不还能跟腾飞集团的倾转旋翼机竞争一下,说不定还能促进国内直升机技术的发展。
基于此,总部将这个备份研制项目交给了当时经营困难的滨江直升机制造厂,准备以这个项目加上直9的国产化,强行给滨江直升机厂输一波血。
滨江厂起初对这个项目还是很上心的,毕竟是国家拨款,总部支持,怎么搞滨江厂都不亏,所以刚开始进展的很迅速。
然而干着干着,起先的快速进展便陷入了停滞,原因很简单,滨江厂手上缺少直升机的核心技术,上上下下为了直9国产化,从法国引进了一整套的生产设备,磕磕绊绊的生产直9是没问题,可要是那这套东西做别的,第一个不乐意的便是法国人。
直9还没搞明白国产化,你们滨江厂就想着另起炉灶搞新机型,怎么着?翅膀硬了呗!
于是,法国驻华代表亲自坐镇滨江厂,凡是涉及实验验证直升机的,一律不许用法国的设备和技术。
这就等于是从根子上封死了滨江厂的作为。
但这并没有让滨江厂的屈服,反而还激起了滨江厂的斗志,即便法国人不让用他们的设备和技术,难道滨江厂就不行吗?
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结果……证明滨江厂还真不行。
除了法国人的掣肘外,最关键的还是材料和发动机这两大项滨江厂真的是解决不了,即便是能解决,滨江厂也不具备所谓的高端生产设备和加工工艺。
说白了,滨江厂根本就没有属于自己的核心技术,纯粹就是一家法国“海豚”直升机的外包组装厂而已,你让他怎么做?
当然,如果腾飞集团能够支持一、二到是能勉励为之,可问题是腾飞集团凭什么要帮自己的竞争对手?
要知道当年直—12的时候滨江厂在背后没少使绊子,以至于到现在直—12的销量还不急直—9的三分之一;至于直—15更是被滨江厂带着一众友商给活活喷死了。
这个时候想要腾飞集团帮忙,就算滨江厂好开这个口,腾飞集团还真不见得搭理。
事实也的确如此,滨江厂到是没脸直接找腾飞集团,却通过航空工业内部的关系你拐外抹角的摸过来询问过能不能从腾飞集团这边弄些直升机用的高端航空材料、涡轮轴发动机以及一些加工高端零部件的航空专用设备。
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当时庄建业的回复很客气:“这些东西我们到是有,不过最近国内外订单有些多,一时半会儿可能排不上单,要不这样,三年后我帮你把这事儿办了,价钱也不多要,给你打个八五折,12亿人民币,安装、培训、调试一条龙,保证包教包会!”
得到回复的滨江厂领导直接就在自己的办公室里拍了桌子,大骂庄建业不是东西。
三年,再等三年黄花菜都TM凉了!
这也就罢了,等上三年还得给腾飞集团12亿人民币,这还敢说打了八五折,都快明抢了好不好!
然而滨江厂的领导骂归骂,却不敢亲自去腾飞集团找庄建业,没办法,实在是双方矛盾太深,若不是上级单位从中转圜,两者估计早就人脑袋打出狗脑袋了,所以这个项目只能是先拖着。
问题是滨江厂拖得起,总部拖不起呀,你们滨江厂要资金给资金,要政策给政策,结果连个毛都没有,啥的?耍傻小子呢?
所以总部这边也怒了,要求滨江厂一年内要拿出切实可行的设计方案出来,三年内理论原型机要正式下线。
没有核心技术的滨江厂,就算捏出翔来,也没办法在这么短的时间里做出理论原型机,要知道在国内可不是所有的航空航天制造企业都叫腾飞,拥有变~~~态级的效率。
于是滨江厂的领导只能是紧急进京,准备找找老领导,妥妥老关系,顺带去上级部门和总部甩几滴眼泪瓣儿,倒一倒这些年他们这家共和国长子的不容易。
准备用这套组合拳,再拖一拖时间。
毕竟这款实验验证研究项目看似不大,但国家的经费却给的十足十,这对吃饭都成问题的滨江厂来说无异于是一条稳定且可靠的财源,怎么可能放弃?
所以别说让滨江厂领导甩几滴眼泪瓣儿,就是大半夜脱光了在京城里跑上三圈儿都不是问题。
更何况他也用不着那么费劲,通常还不等掉眼泪,上级部门和总部就妥协了,毕竟国内能生产直升机的厂家加在一起还不到五个手指头,没谁会看着他们活活饿死,所以滨江厂在某冲程度上来说也算是一种另类的挟天子以令诸侯了。
然而就在滨江厂领导信心满满的进京,准备故技重施,将时间拖他个八、九、十年的之际,这位领导忽然发现,他准备托关系的老领导,攀交情的各部门负责人一个个都不在,一打听才知道,原来都去了京郊航空试验场去了。
滨江厂领导也没在意,反而觉得他们聚在一起更好说话,于是连忙让司机开车去京郊,结果就在滨江厂领导在车里想着该如何当着一众领导的面好好卖一顿惨时,已经临近京郊航空试验场的车子忽然一个急停,没系安全带的滨江厂领导脑袋直接就与前排座椅来了个亲密接触。
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滨江厂领导当即大怒,质问司机:“你是怎么开车的?”
然而司机却没回话,而是茫然伸手指着前方,一脸呆滞的示意自家的领导:“领导,你看那东西?是不是书上说的UFO?”
滨江厂领导顺势望去,本来怒气冲冲的脸,再见到空中的东西后,也是被惊得目瞪口呆!

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别说是柯特上校,就是陈放听了这话,
也是一惊。
什么情况?国内派飞机过来了?啥时候的事儿?自己怎么不知道?还有什么呼号?在什么地方?
就在陈放一片茫然之际,一位国内工程队人员拿着卫星电话匆匆跑起来,看见陈放,赶紧将手里的卫星电话递过去:“陈总,刚刚接到的国内的电话……”
陈放赶紧拿起了电话,还没等说话便听到电话里急切的问道:“请问是中海工程局的陈放,陈副局长吗?”
“我是陈放!”陈放连忙应道。
“你好,陈副局长,我是民航总局,规划调度室的周纯明,根据你汇报的情况我们民航总局调配四架民航货运飞机。配合你们救助难民的行动。
四架民用货运飞机的呼号分别是:NB233、NB666、NB886、NB1314。
请你尽快将呼号与维和部队空勤指挥体系报备,以免造成不必要的延误!
陈放默默的记住了这些货机的呼号然后急急的问:“这些民航客货运飞机什么时候能到?”
对面的周纯明即可回复道:“今天下午,当地时间17点前第一架飞机就能抵达。”
李纯连忙点头:“好,感谢祖国对我们的支持。”
然后挂断电话对那几位更加茫然的女子说道:“下午国内的飞机就要来了,你们是要回到国内老家还是去澳洲,由你们自己决定。”
刚才那个跪地求着柯特上校的女子,顿时陷入了尴尬。
其他女子更是有些不知所措,一时不知道该怎么决定。
反倒是柯特上校,嗤笑了一声,意味深长的说了一句:“不过是民航货运飞机而已,陈先生,作为工程人员,我知道你对航空器还是不太了解。
根据我们专业的判断,来这里做支援的航空器最好是军用飞机。”
说完也不再理会观察哨内众人的表情,转过身来迈着长腿毫无顾忌的扬长而去。
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那些跑过来的女子在听了柯特这句话后,思索了片刻,忽然有个女人大声喊了一句:“长官,我们是新加坡人,五年前从宝岛移民到新加坡,不是东方某大国人,请您带我们离开!”
已经走远的柯特上校并没有答话,而是抬手冲着这几个女人勾了勾,那几个女人便欢天喜地的一路跑了过去。
陈放等人见到这一幕,一个个脸色都极为的难看,连那些无知的女人都清楚军用机与民用机的区别。
他们这些从各单位选派的精英哪里不清楚,民用货运飞机是按民用标准设计生产的,起降的机场也都是设施齐备的民用机场。
问题是,东帝汶有这样的机场吗?
答案显而易见:没有!
别说是机场,连养鸡场都没几个。
那澳州的C—130是怎么落下来的?
很简单,联合国授权维和部队临时征用了一片甘蔗地,然后由陈放他们的工程队用推土机推平,在用了两台压路机临时将泥土压实。
之后葡萄牙的维和部队军用空地联络电台,构建起空地引导体系,这才作为联合国的维和部队的临时机场,成为难民和货运的重要中转站。
换句话说,东帝汶的这个机场的条件连国内抗洪一线J市境内的6号临时机场都不如。
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最起码6号临时机场曾经是歼6战斗机起降的主力机场,虽然因为装备的更新换代而被弃用,但最起码地面跑道是用的还是钢筋混凝土的塔台。
唯一的缺点就是跑到有些短毕竟是起降歼6战斗机的机场,也用不了多长。
可东帝汶的临时机场连基本的钢筋混凝土的跑道都没有,只是一个用压路机压实的甘蔗地的空地而已,妥妥的野战机场的配置。
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若非如此,也就不能澳大利亚的C—130能够起降了。
因为在周边国家的装备体系中,只有C—130大力神运输机,具备野战机场的正常起降能力,剩下的有一个算一个都不行。
要这个现实困难,新西兰、印度,甚至是葡萄牙,也就不可能求着澳州让他去在澳洲中转本国的难民了。
直接派民航飞机降落到东帝汶接走就是了,问题是,民航货机根本就降不来。你怎么接?
所以想不求澳洲都不行。
而如今,国内派的还是民航货机,这就不免让陈放等人担心。
四千多公里的航程,怎么来的尚且不提,问题是怎么落呀?
类似的想法不止是陈放,离开的柯特上同样如此,只不过不同于陈放等人忧心忡忡。
他确实十分的开心,这不是天大的好事?
东方某大国来了民航货机,转一圈,结果发现落不下来,看看到底丢脸的是谁。
还是就五大流氓之一,结果使出吃奶的劲儿派个飞机,连降落都是问题,这要是传出去,那脸不得丢到了好老家去了?
等东方某大国的民航货机在天上急着直转圈圈的时候,让澳洲空军的C—130
频繁的起降几次做个对比。
那澳洲形象那还不一下就飞起来了?
届时澳洲的影响力可就不仅仅是在东南亚这一亩三分地儿了,在整个亚洲都能成为数一数二的存在。
一时间,柯特可谓也是心潮澎湃,可以想见,这一次任务结束之后,作为具体执行的他,回国后上校军衔最起码能进入准将行列。
过不了几年,少将中将,那都是小问题。
正因为如此,意气风发离开东方某大国工程队的柯特上校,一回到自己的驻地,就给前线的机场下了一道指令:
把目前留在机场的两架C—130运输机全都移到跑道的一侧,将整个土质简易跑道让出来。
随邀请新西兰的军官一同来到机场,面对只有一千两百米的松软土质跑道,准备一同看看中国民航货机是怎么操作!
不是我们澳洲不帮你们东方某大国,都把跑道让开了,你到是落下来呀?
落不下来,那就看我们怎么笑话你们东方某大国了!
等着陈放等人,来到机场的时候,便看到了这一幕,气氛那是自然是没啥好的。
但他们却也无可奈何,因为国内已经跟他们说了,就是民航货机,没有军用飞机。
能怎么办?
结果,就在众人或期待,或嘲笑,或茫然的时候,临时搭建的空地通信系统中忽然传来,东方某大国民航货机的英文符号:“NB—233即将抵达,准备降落!”
负责机场协调的葡萄牙军官,立马回应道:“跑道已经腾空,可以降落……不过NB—233你们民航货机能否在土质的野战跑道上降落?”
NB—233连片刻的沉默都没有,便在无线电中传来了,自信无比的话音:“不能降落,我们来干什么!丢人现眼吗?”
话音未落,一阵发动机的轰鸣,从远处传来,旋即一架蓝灰色的大型四发大型运输机,以俯冲的姿态猛的扎下来。
还没等众人反应过来,这家机身漆着“中国腾飞”字样的民用货运飞机的起落架便已经压进了野战跑道的上泥土里,然后在柯特等人目瞪口呆中,掀起一片尘埃……
负责引导的葡萄牙军官见到这一幕,不由得惊呼出声:“这是……民航货机:”

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所以庄建业对马列舍夫斯基的要求表现的十分宽容,不就是想学腾飞集团的经营经验嘛,学去呗,有什么呢?只要留下舰载机的技术,想怎么学就怎么学,就算让他庄建业这个腾飞集团的扛把子来一段钢管舞都无所谓。
连核心的经营都放开了,在经费上庄建业就更大方了,马列舍夫斯基不是要300万美元嘛?庄建业大手一挥直接批了600万美元。
要求在两年内完成,雅克—41M 垂直起降战斗机仿制型号,真龙Ⅴ的型号试制工作。
马列舍夫斯基答应的很干脆,用拳头捶自己的胸口那是咚咚响,豪气满怀的表示自己如果办不到,就大冬天的在外面光着身子吊上十天半个月。
总而言之,就是一句,这事儿交给我,你就把心放肚子里。
事实证明马列舍夫斯基这种从苏联时代遗留下来的老同志,还是很靠谱的,从1996年3月份开始,马列舍夫斯基便陆续召集起曾经雅克夫列夫设计局工作过的大学教授、科研单位的技术人员、以及工厂里的技术工人。
开始对雅克—41M 垂直起降战斗机进行资料整理,不到半年的时间共计收集了六吨的技术资料,随后根据这些资料,雅克—41M 垂直起降战斗机等人,绘制出雅克—41M 垂直起降战斗机的设计图和工艺生产范本。
并在这个基础上对原有的雅克—41M 垂直起降战斗机进行了系统性的优化,从而将其升级为雅克—41MK型垂直起降战斗机也,就是现如今,正在腾飞集团刚建成没多久的零号车间内的脉动Ⅲ型飞机总装线中,进行适应性生产的真龙Ⅴ垂直起降战斗。
“这款战斗机。使用的是WD—70ST涡轮风扇矢量发动机,最大推力为15.8吨,总质量为1.82吨,推重比为8.3……”
在介绍了一番真龙Ⅴ垂直起降战斗机的来龙去脉后,庄建业便开始向两位大领导说起蒸真龙Ⅴ具体性能指标,对此大领导一直含笑不语,而军内大领导却听的十分认真。
眼见两位大领导,没有什么多余的表示庄建业便继续说道:“该发动机是我们腾飞集团。航空发动机制造有限公司在俄国R—79涡轮风扇矢量发动机的基础上,改进而来,最大的特点就是为喷口可以实现,六十度的向下偏转,并最高可以提供10.5吨的升力,配合着驾驶舱后部的一台WD—28ST涡轮风扇升力发动机的4.2吨的升力从而实现真龙Ⅴ垂直起降操作。”
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“据我所知雅克—41M 垂直起降战斗机使用的是两台涡轮风扇升力发动机。”听到这里军内大领导忽然打断状黏液的话。打断庄建业的话。
庄建业点点头:“是的,老首长,雅克—41M 垂直起降战斗机使用的是两台RD—41涡轮风扇升力发动机,不过这样的布局显然过于复杂,且后期维修和生产成本都太高,我们基于这一点将两台涡轮风扇升力发动机,精简为一台,这也是我们的真龙Ⅴ有别于雅克—41M 垂直起降战斗机最大特点。”
闻言军内大领导没有再说什么,只是饶有兴致的绕着已经组装出一定模样的真龙Ⅴ垂直起降战斗机前后转了转两圈,,然后摩挲着下巴若有所思的问道:“好像在布局上与你们申报的还有些出入?”
军内大领导的话外之意则是,真龙Ⅴ的气动外形上似乎与雅克—41M并不一样,很明显军内大领导是见过雅克—41M的,不然也不可能一眼便瞧出两者的不同。
庄建业对此脸不红心不跳,一副自豪满满的模样,毕竟眼前的可是从雅克—41MK演化而来的真龙Ⅴ,要是一样那才叫见鬼了呢。
于是立马回答:“我们的确做了些改动,相关的资料已经汇总,近期就准备上报,因为在试制型号生产前,我们通过理论计算和风洞试验,发现之前的设计是有问题的,所以我们在气动布局上,做了一系列改动,比如说增加了一个大边条翼……”
说着,庄建业在正在组装的真龙Ⅴ的翼根前沿比划了一下:“之前的初始设计版本的边条翼只是在翼根前沿,很小的一个小边条,如今我们不仅将其放大,更是将边条延伸到进气道口,使得飞机获得额外升力的同时,还能获得极强的机动性,除此之外……”
话音未落,庄建业又指向了进气道:“初始设计当中,进气道采用与米格—25类似的矩形进气道,经过我们的测算,在亚音速的低速状态下,该进口的效率并不是最佳,反到是在超音速方面效果很好,因此我们借鉴了F—15C的可调节进气口,增加了一个可调节装置。”
“还有机翼……”庄建业转过身,拍了拍身后的机翼:“我们从初始设计的10.1米的翼展,增加到12.4米,并且采用了更为先进的机翼折叠装置,不但整体的飞行性能更加出色,而且折叠后空间面积与初始设计大致相当……对了,最后的垂直尾翼的倾角我们也做了改动,由原来的3.5度,增加到了12.5度,不仅如此,我们还融合了全动垂尾这项新技术,令飞机的机动性有了质的提升……”
庄建业就着正在组装的真龙Ⅴ试制型号,对其中每一个部件和用途都做了十分详细的介绍,听得一众的领导和首长们是惊叹连连,可就在众人觉得这是一款无懈可击的先进作战飞机的时候,庄建业却话锋一转:“当然,应用了这么多先进技术和工艺,也付出了一定的代价,其中影响最大的便是结构总量,由原来的28吨最大起飞重量,增加到了32吨,武器载荷则由原来的2.6吨,降低到2.2吨。
不过我们正在做下一步的改进计划,争取在飞机内部进一步增加复合材料的占比,以便现在的25%,增加到38%,争取在改进之后真龙Ⅴ的最大起飞重量维持在29吨,有效最最大载荷增加到3.2吨,其中垂直起飞时的最大载荷能够达到2吨,其余各项指标不低于现如今普遍装备的第三代作战飞机。”
说到这里庄建业顿了一下,然后引着大领导和军队大领导一边朝着零号车间外面外面走,一边继续介绍道:“这是我们就真龙Ⅴ垂直起降战斗机发展的前两个阶段的计划,未来我们将在进行第三阶段的改进,即在改进型真龙Ⅴ的基础上,结合下一代作战飞机的,应用技术推出雷达隐身版的垂直起降战斗机。
当然这一切还要取决于现阶段的发展情况,不过我们腾飞集团有信心为了人民海军的事业,必然会将自己的理想变为现实!”
听罢军内大领导,很是赞许的点点头,但一直没有说话的大领导,却在走到零号车间门口的时候忽然止住了脚步,随即看一下庄建业问了一句令庄建业心跳加速的话:“在腾飞集团基础上重新组建中国腾飞后,你们除了配套海军航空兵外,还有哪些主营方向?”

人氣連載玄幻小說 騰飛我的航空時代笔趣-第一千一百九十三章 崛起的號角讀書

騰飛我的航空時代
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说这番话时,马列舍夫斯基,表情上看不出去任何喜怒,但那双昏黄却不失刚毅的眼眸中,流露出的难以言喻的坚定。
作为一名苏联时代的老布尔什维克,马列舍夫斯基是有自己的信仰的,更始终坚信苏联的缔造者们那些超越人类历史进程的设想与理念,并为此付出了一生,来实现这些设想和理念。
可到头来理想却被残酷的现实轰的粉碎,但马列舍夫斯基并没有灰心丧气,因为。纵观俄国的历史类似的大起大落实在是太多了。
就比如说席卷欧洲的拿破仑发起的东征,直接占领了莫斯科,打得俄国几乎灭国,可后来刚毅的俄国人还是把拿破仑给赶出俄国,并在最后的滑铁卢战役中彻底击败了这位高高在上的法兰西皇帝。
还有克里米亚战争,差不多打断了罗帝国的脊梁骨给打断,可后来不屈的俄国人依旧重新崛起,再次屹立于世界强权之类。
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还有之后的日俄战争、一战、二战,几乎每次危机都把俄国推到了亡国灭种的边缘,可最终俄国人依旧用自己的一双铁拳,和努力不屈的精神,战胜一个又一个对手,最终成就为世界两极之一,世界唯二的超级大国!
正因为如此,哪怕苏联解体了,当时的马列舍夫斯基也不觉得俄国就会这样沉沦下去,。而是认为这也许是一个历史的再一次轮回,或许俄国暂时会生病、会感冒、会乏力,但只要俄国的不屈的精神还在,终有一天他们俄国还是会回到世界之巅。
所以俄国的海军即便削减,却不等于未来不会继续扩充海军,再次建造那种令人生畏航空母舰,而作为苏联时代海军专属的航空设计单位,雅克夫列夫设计局时刻准备着俄国再次崛起的哪一天。
然而让马列舍夫斯基失望的是,在外部敌人虎视眈眈的同时,居然还有一部分来自俄国内部的自己人,在不遗余力的给那些外部的敌人递刀子。
甚至亲自操刀从背后给予雅科夫列夫设计局致命一击,若非如此一家美国的企业再也如何又能把它们一家俄国的境内的航空设计单位怎样。
毕竟雅科夫列夫设计局的产品大部分是在独联体国家境内销售,别说是美国了就算是东欧国家雅克夫列夫的产品都很难打进去。
洛克希德马丁公司的胳膊再长,又怎么能升到俄国的势力范围之内呢?可偏偏。这种吊诡的事情就发生了。
欧美国家的金融机构断供他们雅克福列夫设计局也就罢了,居然俄国境内的金融机构和寡头企业一同联合绞杀他们玛雅克夫列夫设计局,这就让马列舍夫斯基难以接受的同时,更加是痛心,又心寒。
以至于这位雅科夫列夫设计局的总设计师夜深人静的时候经常在想,自己为此付出大半辈子所服务的国家是为了什么?
坚持了近一辈子的理想有用吗?自家的儿女失业在家,家里的老伴儿体弱多病无钱医治,如此情况下,偏偏自己还要坚持真的值得吗?
为此马列舍夫斯基一度准备自杀了事,因为他实在是解决解释不了他的一系列做法所产生的悖论。
就在这个时候洛克希德马丁公司将他们的债务转给了中国的腾飞集团,对于腾飞集团其他人或许不太了解,但曾经在泰国教练机竞标中与腾飞集团正面对决的马列舍夫斯基却十分清楚,这个中国航空工业的后起之秀绝非国际航空工业界想象的那般平庸。
毕竟作为曾经援华专家组的的成员之一,马列舍夫斯基在中国还是有相当的人脉,而且不止一次的受到中国友人的邀请,希望他能够举家迁到中国继续从事热爱的航空器技术设计。
只不过当时马列舍夫斯基,还对解体后的俄国抱有幻想,所以中国友人的邀请被他一一拒绝,但这一过程中却多少对现如今中国航空工业的格局有了一定的印象,所以当他得知,雅科夫列夫设计局最终被属于中国的腾飞集团并购,心中惊愕之余,也不免生出一丝庆幸。
不管历史上俄国与中国的纠葛是如何,最起码现如今中国所走的道路是他马列舍夫斯基
至今依旧坚信的理想,甚至从某种程度上来说,都已经超出他理想的范畴,达到了某种苏联缔造者们所提出的那些个连苏联都无法触及到的高度。
既然如此,服务腾飞集团也就等于服务自己的理想,那他自己那种无法解释的悖论自然而然就说得通了。
不仅如此,归于腾飞集团的马列舍夫斯基心中又生出另一个想法,那就是为什么不趁此机会,学习学习中国的成功经验?
要知道俄国人是不缺技术的,他们缺的是一种能够在纷繁复杂的世界变化中快速的适应能力和超强的变通思想。
很明显中国人在这方面很擅长,只是因为现代化时间太短,经验匮乏,而造成的技术上存在明显短板而已。
这东西,马列舍夫斯基和他领导雅科夫列夫设计局有啊,既然五十年代他们能够为了共同理想,帮助中国打下工业基础;那为什么不会在这个时候,为了共同的理想,在帮助中国顺势起飞?
即便是不能在中国身上学到治国理政的经验,那也能让中国在崛起的过程中吸引西方的注意力,从而让俄国这个受了伤的北极熊好好的隐藏起来,默默的舔舐伤口,争取一些时间。
基于这些个有的没的,马列舍夫斯基可谓是真心实意。
庄建业对马列舍夫斯基是不是真心实意,说实话还真就无所谓,只要雅克夫列夫有关舰载机的所有技术就够了,不管你是为了理想也好,理念也罢,亦或是什么乱七八糟的想法。
庄建业通通不在乎,因为现阶段腾飞集团要的是转型;中国要的是发展;整个华夏大地要的是崛起的号角!